公路设计理念的人性化发展以及交通部“典型示范工程”建设要求实现公路建设与自然、人文环境的和谐统一，人们对出行的需求也从简单的空间移动变为更加注重交通美学欣赏和环境保护的安全舒适性，为此，本文提出了高速公路重点景观区的研究。　　 本文首先对高速公路重点景观区进行了定义和分类，从路网规划、景观节点布设与规模以及外部交通组织流线等对各类重点景观区进行了以第一类景观区为发展目标的旅游交通规划设计研究，提出了公路交通景观设计的层次设计法，将其应用到公路的互通立交区、隧道洞口路段、休息区以及路堑边坡等主要构筑物的景观设计中，将以因子分析法为核心的SD评价法应用到互通立交匝道景观评价设计，得到匝道景观设计的三个评价因子：个性因子、色彩因子以及和谐因子。　　 然后对高速公路第二三类重点景观区进行了拥堵和安全评价和管理的方法研究。针对拥堵问题，利用上下游断面的累计流量曲线提出了估计排队的图解法和实时拥堵评价的净流量和延误流量曲线法，用二次移动平均法实时预测拥堵状况；尝试建立观景交通诱导博弈模型，提出匝道控制和路段停车扩容等方法进行观景出入口管理拥堵。针对安全问题，提出了描述空间和时间行车风险的系统方法和流程；建议从变速车道设计、分级限速进行出入口的静态安全设计；提出了考虑行车安全和效率的动态可变限速法。　　 最后进行了仿真实例分析和依托工程应用。利用VISSIM仿真软件，实验模拟景观区停车场使用，进行了实时拥堵预测效果分析；模拟主线观景入口汇流路段的三种交通异常状态(主线货车增多、匝道增流以及合流区追尾事故)，进行了实时行车风险的预测分析；仿真分析了主线多车道的分车道分级限速的分级数问题，并用VISSIM的VAP编程实现观景出口路段的可变限速，比较分析了平均可变限速法和安全.效率可变限速法在不同超速率、交通量、货车比例以及分流率等因素下的安全改善效果。然后对青莱高速的景观规划、里岔立交人文风景区、沂源隧道洞口的观景台以及杭州湾跨海大桥海中观景平台进行了工程应用。