高速公路是国家重要的基础设施,也是构建现代综合运输体系的重要载体,同时也是一种战略资源的重要体现,在不断的推进地区经济迅速发展、经济社会大步前进、国防建设以及各民族团结有序的过程中起到很大的作用。在调整后的国家高速公路网规划的指导下,高速公路建设里程出现了历史性的突破,那么高速公路建设规模与经济社会发展之间的供需平衡问题也成为在规划建设高速公路之前的一个尤为重要的问题,为了尽量避免供需矛盾的产生,分析高速公路合理规模建设在经济新常态下的发展有重要意义。本文首先对近年来国内外有关高速公路合理规模研究的方法进行了梳理和总结,在前人研究的基础上提出了切合实际和地方需求的方法和思路;运用改进的连通度法测算高速公路里程规模数,其次,运用TransCAD及简单的线性回归方法分析和验证规模里程数是否和直接测算的的里程数是相似的,然后从在测算的规模里程数中对比找出影响规模里程的主要因素。最后,运用DEA模型对规模数进行效率评价,运用DEA-CCR模型和DEA-BBC模型计算出该省份的高速公路里程规模效益,然后依据上述测算的里程数及里程规模产生的效益分析出最适合当地经济发展的高速公路里程规模。本文主要研究的是在高速公路总里程下如何找出合理的规模数,在这个的基础上提出了将各区域的规模里程数及投入产出要素数据运用到数据包络中的方法,通过计算出各区域中的规模效益从中分析出适合各区域经济发展的规模里程数,然后再计算出总里程规模数。也就是讨论分析在规模建设中的规模收益问题,最后通过多元回归模型和Evieviw8.0软件下的散点图及多元回归模型的拟合对模进行合理性的分析,验证找出合理的高速公路规模区间。分析青海省高速公路分区域的规模效益、综合效益、技术效益及依据多元回归系数建立多元回归方程,找出在最佳经济状态下的合理规模数为8500-9000Km。研究的目的是为了找出更适合地方特色并能有效推进高速公路合理规模建设可持续健康发展的方向。