本文依托国家重点研发计划课题,旨在研究城市新建隧道平行、交叉近接既有隧道施工影响及对策措施,提出两隧道平行、正交近接施工影响分区,指出不同因素对近接施工影响性,根据不同影响分区,提出有效对策措施确保近接施工安全性。结合理论分析、国内外文献调研、数值模拟,本文主要完成内容如下:(1)结合实际围岩岩土体破坏过程,引入极限应变准则,假定围岩岩土体到达极限塑性剪应变后产生破坏失去承载能力,两隧道间中夹岩土体极限塑性剪应变区贯通则表现为夹岩、夹土破坏。将此过程作为有限元强度折减法安全系数计算判据,通过迭代计算获得安全系数;(2)将安全系数作为评价两隧道近接施工影响指标,通过基于极限应变准则的强度折减法获取不同断面尺寸单独隧道安全系数,将其与不同工况下隧道平行、正交近接施工整体安全系数对比,利用围岩参数上、下限确定某一围岩级别条件下隧道近接施工强影响区、弱影响区、无影响区,并结合近接力学原理分析影响区规律;(3)分析不同覆跨比(H/D)、不同相对尺寸(D/D′)、不同围岩级别对影响区范围影响规律,获得不同影响因素与近接施工影响区的函数变化关系,作为计算参考;考虑工程实际工况为多因素共同作用,建立基于BP神经网络的隧道近接施工影响区预测模型,设置训练集与对比集,在保证精度的前提下,可用于预测各种工况下隧道近接影响区范围;(4)依据两隧道近接施工分区结果,结合近接施工中三个不同的对象:既有隧道、新建隧道、隧道间中夹岩、夹土;以增强隧道结构承载能力、减小施工扰动以及减小围岩变形及受力为主要对策原理,针对不同对象,在不同影响区中采取不同的对策措施,有效确保隧道近接施工安全性。