流动阻力,是物体在流体环境下运动时不可避免的外部影响因素。尤其对飞行器而言,较高的速度会导致结构受到极大的流动阻力,这对飞行器的速度和续航有着不可忽视的限制。由于被动流动控制很难适应复杂的流场变化,本文选用了一种新型的主动流动控制方法——仿生流动控制来减小翼面表面的流动阻力。根据翼面流动控制反应时间短、输出力大和位移较大等要求,在常用的智能材料中选择了BCS3-05051压电叠堆驱动器,集成了一个柔性动壁实验系统,模拟海豚表皮高速运动下的状态,并通过位移测量和数值模拟观察其减阻特性。通过激光位移传感器对动壁实验系统进行位移测量时,发现其表面产生的驻波存在倍频现象,引发这种现象的缘由是驱动电压的相位差,放大后信号失真以及压电叠堆本身的迟滞效应,针对这种状态,提出了通过示波器实时监控,改变放大倍数以及通过非线性迟滞模型来调整驱动电压等方法,以消除倍频现象。通过UDF模拟计算动壁实验系统驻波运动对流场的影响,结果表明在近壁面流场中产生一列稳定的涡旋,调整驻波的频率和振幅,涡旋的间距和大小随之改变。在匀速流场中,阻力系数在100 Hz,10μm的驻波运动下减小了5.09%。改变驻波的频率和振幅,发现频率对于减阻效果影响较大,而振幅在超过5μm后,减阻效果并不随之增大。通过对动壁实验系统的位移测量和数值模拟,验证了动壁驻波运动的减阻效果。结果表明,其减阻的机理是驻波运动在柔性动壁表面产生了一列稳定的涡旋;驻波运动的频率相较于振幅而言对减阻效果的影响更大。