为了缓解城市交通拥堵的问题,北京市在不断增大交通供给的同时,陆续引入了限行、限购、提高停车费用标准、征收中心城市拥堵费用等交通需求管理措施,旨在通过经济杠杆和行政命令两种途径实施管控,引导市民选择公交出行方式,降低不必要的交通需求,调整北京市交通供需不均衡,最终达到优化城市交通结构的目的,然而至今交通拥堵的窘境未能有效改善,对北京市交通需管理效果的优化研究具有现实意义。本文以北京市交通需求管理实施效果为实证研究对象,首先通过文献研究法及交通行为理论研究基础,结合北京市交通现状确定了交通需求管理效果的影响因素包含市民个人属性、出行特征、出行感受,与经济杠杆、行政命令、实施效果六个构念,通过量表设计对六大构念及其观测指标予以量化,并利用预调研进行了量表质量的改进。其次,运用新量表搜集有效数据,在数据基础统计分析的基础上引入结构方程模型的方法,深入剖析了各变量对交通需求管理效果的影响程度及变量内部之间的潜在关系,最终以不同的影响程度及正负作用关系为指导,从可持续发展、分享经济、环保等角度对现行措施提出改善建议,旨在获得更为优质的实施方案,不断提升北京市交通需求管理的有效性和满意度。研究结果表明,个人属性、出行特征、经济杠杆及行政命令四个变量均是通过影响参与者的出行感受来决定交通需求管理效果,并且交通参与者的特征分布对实际效果存在较大影响,尤其是经济水平与机动车使用习惯。从政策角度而言,经济杠杆较行政命令的实施效果更优,且具备可持续发展等优势,虽然两类措施都在一定程度上缓解了交通拥堵,但经济杠杆对市民的出行满意度呈现正效应影响,而行政命令却背道而驰,作为优化城市交通需求管理的突破口应给予充分关注。