桩承式路堤作为一种新型的地基处理技术,由于具有施工工期短、不均匀沉降和侧向变形小、造价和水泥搅拌桩式路堤相当等突出优点,为建设在软弱地基上的路堤、挡土墙、储油罐等提供了一种即经济又有效的解决方法.目前,其应用范围和领域正在不断地扩大,特别是需要快速施工或者对沉降要求比较严格的工程.但桩承式路堤的工作机理非常复杂,对它的研究相对滞后,中国现在还没有相应的设计规范,主要依靠经验进行设计,从而严重限制了它的应用.该文从对桩承式路堤的整体性分析着手,建立了关于桩和桩间土的基本微分方程,通过内部各组分之间应力应变的连续协调条件,求得了问题的解析解,获得了关于荷载分担比、等沉面高度、沉降、桩身轴力、桩侧摩阻力等的计算方法.该计算方法综合考虑了土拱效应、桩侧负摩阻力、路堤填料高度、土和桩身的模量、桩长、桩径和桩间距等的影响.接着,该文运用已获得的计算方法,采用不同的计算参数,进行了大量的试算,揭示了路堤填料高度、桩间距、桩长、桩身模量、桩径、侧摩阻力、桩间土模量等参数对桩承式路堤的沉降、土拱效应、桩侧摩阻力分布、等沉面高度、桩土沉降差、桩身和桩间土的应力等的影响规律.在文章最后,通过室内模型试验以及现场监测,获得了桩侧摩阻力分别处于弹性阶段和弹塑性阶段时,桩和桩间土的应力分布、土拱效应以及沉降变形的规律,并将计算结果与之进行了对比分析.从比较结果看,该计算方法基本能够反映桩承式路堤真实的工作性状,其计算结果具有一定的可靠性和工程实用性.