我国城市机动化水平因社会经济和居民收入水平的持续高速增长呈快速上升态势,不仅引发了交通拥堵问题,而且导致的停车难问题也越来越突出。与此同时,我国城市土地利用的多元化,使得原有单一目的的停车需求发生了变化。通过对城市综合体的交通调查发现,不同类别建筑物的高峰停车需求时段不同,且各个时段实际停车总需求与综合体内各类别建筑物按配建指标确立的停车泊位总数供需严重失衡,如何平衡城市综合体内不同类别建筑物的停车需求,对缓解城市综合体停车供需矛盾、提高停车设施利用效率有着积极作用。首先,对城市综合体进行了停车调查,基于调查数据分别从停车配建设施组成特性、停车行为特性和不同类型停车需求的特点分析了城市综合体的停车需求特性,即不同类别建筑物的高峰停车需求时段不同且各个时段城市综合体实际停车总需求与综合体内各类别建筑物按配建指标确立的停车泊位总数差距显著。其次,梳理了单一类别建筑物的停车需求预测一般方法,通过分析单一类别建筑物与城市综合体在停车需求方面的差异和共同点,确立了城市综合体停车需求预测的影响因素为区位条件、建筑规模、土地利用混合程度及不同类别建筑物的混合比例。再次,基于停车生成率模型,本着资源共享的原则,建立了单一影响因素条件下城市综合体的停车需求预测模型;采用回归分析法,建立了多影响因素综合作用下的城市综合体停车需求预测模型,为合理确定城市综合体的停车设施建设规模提供了依据。最后,以哈尔滨市安埠商圈和哈南新城宇光为例进行了应用,将计算出来的结果与实际停车需求进行比较,结果表明所建立的模型是有效的。为了保障在可共享的区域内实施泊位共享,分别从政策、管理和技术三方面提出了相应的应对策略。