19世纪初,在西方霸权和西方文明强势入侵、中国被迫开启现代化进程的宏观背景下,自1898年城市纪元起,在修筑中东铁路的机遇下,哈尔滨从一个边疆村屯迅速崛起成为一个国际知名的大都市,其城市的产生和发展很大程度上是伴随着铁路修筑以及较早开始的城市规划活动而进行的。随着城市的不断扩张,城市的空间结构在城市规划的指导下不断进行调整以适应自然以及社会环境的变化,最终在20世纪上半叶形成了一种独特的空间格局。因此,哈尔滨20世纪上半叶的城市规划自上而下地塑造了城市空间的基本形式,而这一时期的政治、经济、社会等因素均不同程度地作用在城市空间上,并对城市物质空间的演化施加了相当显著的影响。本文旨在采用量化分析的方法对哈尔滨空间形态的演变背景、扩展阶段、影响因素以及城市外部轮廓形态,城市内部空间结构等几个方面进行深入的阐释与解析,期望能采用科学的,可评价的方式将哈尔滨城市空间形态整体的演变特征较为全面的概括出来。首先,本文对哈尔滨城市空间形态的演变脉络进行梳理,对哈尔滨城市空间的演变进行分期。针对影响城市空间形态演变的不同因素进行分析,总结不同影响因素下城市空间形态所具有的显性特征,并对各影响因素进行耦合,划分出城市空间形态演变的分期。划分结果分为四个时期:据轨城建初生期(1898-1907),国际商埠发展期(1907-1917),外涌内填扩充期(1917-1932),伪满战略整合期(1932-1945)。其次,论文对城市的外部轮廓形态进行分析,运用量化的方法深入探析了城市的扩展速度、扩展强度、扩展方向等评价指标发现,早期城市和铁路的相关建设以及二十世纪初期国内外难民潮的涌入加速了城市用地的扩张,城市主要向北偏西方向扩展,整体形态由沿铁路“一字型”发展为“团块型”。最后,运用空间句法对每一时期内城市内部空间结构进行量化分析后发现,哈尔滨火车站是促成城市空间一体化的主要因素。此外,铁路的修建与使用极大地影响了城市空间的分割与整合。俄占时期,政治因素决定了哈尔滨城市空间格局的特征与演变。日占时期,这种基于铁路关系与政治策略的城市身份发生了转变,城市建设为商业活动创造更多的机会,这与日本意图长期占领、经营哈尔滨、并使之成为北满经济中心和伪满洲国北部最大的工商业城市的定位相一致。综上所述,本文以哈尔滨城市空间形态为研究对象,通过文献研究法,量化分析,评价指标以及空间句法等研究方法,对哈尔滨城市空间形态的演变进行了全面的论述与总结。以期用科学严谨的量化模式,从新的角度使人们对哈尔滨城市空间形态的演变有一个清晰的认识。同时也为这一时期内哈尔滨城市空间形态的系统研究提供参考,具有一定的借鉴意义。