本论文将限速对运行效率的影响分解为限速对运行效率-延误的影响模型和限速对运行效率-事故严重程度的影响两个部分分别研究。通过这种研究形式可以把限速对运行效率的影响从限速设置过高或限速设置过低两方面考虑:即限速设置过高会导致运行速度值增加,事故严重程度提高；限速设置过低会导致道路整个系统的运行速度变慢,进而导致整个系统延误的产生,效率降低。在对延误部分分析时,应用SPSS统计软件,采用多元线性回归的方法,建立限速-延误模型。模型步骤如下:第一步是建立限速-运行速度的影响模型,找出限速值和运行速度的线性关系；第二步是通过寻找系统总延误和运行速度、设计速度的关系,建立延误—运行速度的关系模型；第三步把已有的限速—运行速度模型代入到延误—运行速度模型中,得到延误—运行速度模型。对限速对运行效率-事故严重程度的影响分析时,采用数学中加权平均值的方法,对事故中的损伤程度按照一定的权重大小的方法进行划分,从而找出限速和其他影响因素对事故严重程度的影响。本文研究发现,除了大小车的限速差会对严重程度产生影响外,大小车所占比例也会对其产生一定的影响。　　 文章结尾,通过对常用限速方法的优缺点的分析,再结合本文中通篇所研究的限速对运行效率的影响因素一延误和事故严重程度,提出最大运行效率下的合理限速方案的建议。