嵌岩桩即桩端嵌入岩体中的桩。嵌岩桩以其承载力高、沉降可控、抗震性能突出等优点,能适应各种条件复杂的工程场地,因而也广泛被使用在各种工程领域,如桥梁、码头、高大建筑等施工场所。现今,大直径嵌岩桩已成为长江中上游地区港口码头建设所普遍选用的一种桩型,因此对于大直径嵌岩桩承载特性的研究,有着非常重要的现实意义。近几年来,随着国家土木工程建设的发展,有关嵌岩桩的理论越来越受到理论界和工程界的重视。本文所做工作的主要内容如下:(1)通过查阅相关的国内外文献,全面且系统的分析总结出嵌岩桩在受到竖向荷载条件下的承载性状以及荷载传递机理,结合桩基规范中对嵌岩桩承载力计算部分的描述,分析嵌岩桩在计算过程中出现设计偏保守的原因,并逐一阐述各个规范的适用条件及特点。(2)通过室内模型嵌岩桩试验、原岩模型嵌岩桩试验、桩侧摩阻力分布特性试验以及数值模拟研究等方法,探讨大直径嵌岩桩的承载特性以及沉降特性,旨为大直径嵌岩灌注桩的设计与施工提供指导意见。(3)根据原位试验的桩摩阻力-位移曲线,提出合适的荷载传递法计算模型,并给出解析式并与原岩模型试验进行比对。(4)根据试验实测结果结合数值模拟,分别对大直径嵌岩桩的承载特性进行分析。嵌岩桩的荷载传递机理是一个十分复杂的过程,其影响因素众多,需要调动桩身、土体、基岩共同作用。在嵌岩桩发挥承载作用时,其承载力的发挥是由上而下,从上覆土层侧摩阻力,到嵌岩段侧摩阻力,再到端阻力。现行规范中的计算公式不能完全真实的反应嵌岩桩实际的工作性状。泥岩嵌岩桩和砂岩嵌岩桩均属端承摩擦桩,其荷载-位移曲线均呈缓变形,通过扩大桩径、增加嵌岩深度、增加孔壁粗糙度和增加桩周围岩强度均可提高嵌岩桩的承载能力。桩侧摩阻力沿桩身的分布呈“上大下小”的双峰分布,分别位于嵌岩段的顶部和底部附近位置,且上峰值大于下峰值。桩侧平均侧摩阻力与基岩强度成正相关,与嵌岩深度成负相关。桩端阻力的发挥滞后于桩侧摩阻力。砂岩嵌岩桩的桩端阻力分担比大于泥岩嵌岩桩的桩端阻力分担比。