高铁作为旅游的交通承载物,能够为沿线城市的旅游经济带来巨大的影响。沪昆高铁以其里程数最长且跨越地区的特点成为我国最具有典型性和代表性的东西向线路,它所产生的差异性影响是沿线城市旅游发展不平衡的主要原因。本文对核心-边缘理论、增长极理论、点-轴理论和旅游系统理论等相关理论做了总结,同时对相关领域的文献做了综述。本文选取了沪昆高铁这一条连接中国东西部不同经济水平城市的高铁线路上的沿线城市作为研究对象,文章首先采用多期双重差分模型作为研究方法。最后,文章提出旅游经济差异的存在空间、旅游者心理、交通运输水平三个层面的影响因素。研究表明:（1）沪昆高铁的开通有利于提高沿线城市人均旅游消费水平。从总体层面、横向层面和纵向层面三个维度来看,沪昆高铁的开通为旅游者提供了更多的旅游选项,缓解了旅游消费溢出现象,有利于沿线地区总体人均旅游消费水平的提高。（2）沪昆高铁所造成的差异性有利于区域旅游经济协调发展。沪昆高铁开通后经济发达的东部地区的旅游市场不断被分流,出现了反向“虹吸效应”的现象。沪昆高铁对中西部地区的促进程度总体呈现出西强东弱的趋势,并且对旅游业发展水平和旅游市场规模相对落后的城市影响程度更高。（3）沪昆高铁有利于非省会城市游客选择更灵活的出行策略。旅游经济的产生主要存在空间、旅游者心理以及交通运输水平三个层面的影响因素,并且以上三个层面的影响因素对国内旅游人次的提升幅度要高于国内旅游收入,有效降低了游客被分流的可能性,出行策略选择更多且更为灵活,旅游者的旅游选择呈现由省会城市向周边非省会城市转移的趋势。（4）区域城市旅游经济发展立体调控。为应对区域旅游经济发展不平衡的现象,应该从城市旅游经济水平高低的角度切入采取相应对策。首先,旅游经济高水平城市应当在发展自身的前提下,加强区域内旅游合作,发挥自身旅游经济辐射效应。其次,旅游经济一般的城市应该转变发展思维,完成由旅游过境地向旅游目的地旅游角色的转变。最后,旅游经济薄弱的地区着力于打造不可被替代的旅游内核,摆脱旅游者来而不留的尴尬境地。