近年来,客舱内饰和出色的舒适度一直都被认为是船舶质量的重要性指标。空气温度、平均辐射温度、相对湿度等影响因素都会对舱室内的舒适度产生较大的影响。本文的主要任务就是通过对影响舱室内舒适性的因素进行研究，得出一种新的客舱室内人体舒适度模型。在常规下考量人体舒适度的方法一般是从人体的振动舒适度、热舒适度等单方面去分析。本文综合考虑了影响船舶舱室内人体舒适度的主要因素，获得了一种新的船舶舱室内舒适度评价指标。采用了改进PMV模型中的六大分量，对船舶舱室内热舒适度进行分析。该模型综合考虑了人体活动程度、空气温度、相对湿度、平均辐射温度、着衣水平、气流速度六个气象环境因素的评价指标，能够有效反映在相同环境中绝大多数人的冷热舒适度感受。得到环境因素中可控制变量的4个条件空气温度、平均辐射温度、相对湿度和气流速度与热舒适之间的关系，得出空气温度、平均辐射温度、气流速度、相对湿度这4个要素对热舒适度的影响因子是逐渐增大的。研究船舶舱室内振动舒适度的评价方法和指标，采用烦恼率模型来对船舶舱室内的振动舒适度进行综合评价，通过实船测量与调查问卷的形式，得出在空气温度与相对湿度对舒适度影响较大的情况下时，振动只有在影响到足够多的人的舒适度才会超过空气温度和相对湿度成为影响舒适度的主要因素，如果振动烦恼率的值很小则振动带来的影响容易被舱室内的乘客忽略。应用TS模糊推理算法综合在船舶舱室内影响人体舒适度的多项指标，结合舱室内环境因素设置输入隶属度函数和输出隶属度函数，并进行模糊推理规则设计。研究结果表明该模型能够有效体现各个热舒适度影响因素对舱室内舒适度的影响，该模型得到的结论优于PMV模型，能够反映出空气温度、着衣水平、平均辐射温度对舒适度产生影响的取值范围。振动舒适度烦恼率对舱室内舒适度的影响的重要性与空气温度相当，当振动舒适度烦恼率到达50%舒适度指数会到达最大值，之后不会随着振动舒适度烦恼率的增加而改变。运用该模型成功通过改变气象环境变量来均衡由于振动舒适度烦恼率带来的舒适度指数的影响，从而将气象环境因素与振动因素结合在一起，体现了该模型较现有舒适度评价模型在船舶舱室内舒适度评价方面具有更加优秀的表现。