随着三大铁路干线提速中跨度铁路桥梁横向刚度不足、横向振动较大已成为普遍现象.针对上述问题,该文在分析桥梁横向振动机理的基础上,以提高桥梁横向自振频率和减小横向振幅为依据,对32m上承式钢板梁桥和预应力混凝土简支梁桥的横向加固进行了研究,并对苏横向振动限值进行了探讨.首先,建立了适用于车-桥横向动力响应分析的三维梁单元桥梁模型和适用于自振特性分析的板壳单元桥梁模型.其次,分别以正弦蛇行波理论和蠕滑理论为基础,建立了车辆模型,编制了车-桥横向耦合动力响应分析的计算机仿真程序,分析车-桥横向相互作用.再次,研究了上承钢板梁和预应力混凝土简支梁横向加固.以提高梁体横向自振频率、减小横向振幅为依据,提出加固方案并借助板壳结构有限元的桥梁模型,用大型有限元SSAP93程序进行了动力模态和空间静力分析,在此基础上,分别用正弦行波和蠕滑理论的计算机程序进行了车桥横向耦合动力响应分析,对各种加固方案的可行性进行了分析和评价.最后,探讨了中、小跨度桥梁横向振动限值.在分析国内外有关铁路桥梁横向振动限值条文和所掌握的实测、计算成果的基础上,对上承钢板梁和预应力混凝土梁横向振动限值提出一些建议.