现代社会科学技术发展，促进了汽车工业迅猛发展，汽车功能正由“代步工具”向“生活空间”发展和延伸，人们对汽车声品质也有了初步的了解和要求。随着研究的深入，消费者对于汽车舒适性的要求也越发严格，那么传统的旨在单纯的降低噪声声压级的方法已经不再适用，传统的A计权声级对于噪声的描述是不够全面的，对于汽车声品质的研究应该着眼于客观性，同时考虑到人的主观心理因素，只有这样才能够充分体现出声音多维度的特性和声品质评价研究的严谨性。但是目前国际上对于此项内容的研究还处于初级阶段，研究成果不多并且还不够成熟，同时由于受到民族习惯的影响，很多成果不能完全照搬用来服务于我国声品质的研究，因此，要想发展我国声品质研究事业，提高国产汽车质量，还需要我国国内人才积极投身到此项研究中来。二十世纪末，汽车关门声与汽车噪声等问题越来越受到人们的重视。随着汽车整体性能的不断提高，关门声品质成了影响汽车性能的一个重要指标，它会给消费者带来多种复杂的感受，例如安全性如何，是否舒适，是否可靠等等，这会给人们对于汽车品质的主观印象带来巨大影响，甚至能决定消费者对于不同品牌汽车的购买意愿。的确，不同的设计方案和制造水准对汽车关门声品质有着重要的影响，关门声的好坏体现了汽车的整体品质与性能。因此，无论从理论研究还是从应用价值上讲对于车门关闭声品质的研究都是具有重要意义的。本文以心理声学和统计学为基础，通过对汽车关门声的主客观评价对比分析，最终建立汽车声品质评价模型。首先，在理论上进行了简单介绍，对几个常用的心理声学参数如响度、粗糙度等做了详细的阐述。本文采集了16辆不同品牌汽车的关门声近50个声音样本，并最终选择了16个具有代表性的样本进行了声品质的主观评价和客观评价。在主观评价中组织由20人（其中在校师生15人，另外5人为从事过声品质研究的相关人员）组成的评审团对其进行听音、打分。在客观评价中，运用Matlab傅立叶变换对采集的数据进行频谱分析，根据分析结果得出的谱线图进行客观评价。然后对主观评价和客观评价进行耦合分析，建立声品质评价模型，并组织评审团对评价结果进行验证及分析，根据优化后的声品质评价模型，制定一套从声音信号采集到信号处理再到最终声品质评价的统一流程，并由专家评审确定描述声品质特征的规范。根据汽车声品质评价模型，理论指导实践，在产品生产过程中指导产品声学性能的优化。