我国经济的繁荣,促进了交通事业的发展。至2006年底我国公路通车总里程已经达到348万公里,其中高速公路4.54万公里。我国现有公路中,20世纪90年代修建的已经陆续进入大、中修阶段。对于在沥青路面养护、维修和改造过程中所产生的大量废弃材料,通过再生加以利用是当代公路建设中一项具有战略意义的重大举措。目前国内外对冷再生沥青混合料设计方法及其使用性能评价指标还没有统一的标准。特别地,国内在这方面的研究还较少。因此,冷再生沥青混合料的研究具有现实意义。本文通过大量实验室试验,系统地介绍和讨论了乳化沥青冷再生混合料设计方法及其使用性能,并与普通热拌沥青混合料使用性能技术标准进行了对比。试验结果显示,试件60oC烘箱养生3天后已经完全干燥,代表了冷再生沥青混合料现场理想使用条件;最佳含水量可根据干密度最大原则确定;干湿两种条件下,25°C马歇尔试验和劈裂试验确定的最佳油石比基本一致,且最佳油石比总是随RAP含量的增加而近似线性地增大。作为路面结构层设计的重要参数,20oC与15oC抗压回弹模量和15°C劈裂抗拉强度均满足规范对普通热拌沥青混合料相关技术标准的要求;40°C动稳定度只有相对比较意义,其值在19000次/mm~3600次/mm之间变化;冻融劈裂强度比TSR都在60%左右,-10oC破坏应变在1500με~2000με之间变化,均不满足规范对普通热拌沥青混合料的要求;尽管混合料空隙率大,但渗水系数却较小,仍能满足规范对普通热拌沥青混合料的要求;加入兰亭再生剂后的混合料劈裂强度反而降低很多,没有达到预期的目的。