根据“十一五”规划和《中长期铁路网规划》,我国正在有计划地修建高速铁路和客运专线。由于无砟轨道具有轨道平顺性、稳定性和耐久性好、少维修等优点,在高速铁路和客运专线上广泛应用,其中板式轨道已成为国外高速铁路运用较为成熟的一种轨道结构型式。在各种线路条件中,道岔无论在结构上还是几何上都是轨道设备的薄弱环节。因此,板式轨道与道岔的结合,特别是随着高架结构无砟轨道的采用,高架桥上板式轨道与道岔的设计就显得尤为重要。在这种背景要求下,本文对板式轨道道岔板的设计进行研究和优化。本文在调查分析国内外客运专线板式轨道结构的基础上,研究了高速铁路道岔的结构尺寸、提出板式轨道道岔板的设计理念、板式轨道道岔板的结构、高速道岔用轨道板的结构特点,对板式轨道的道岔板进行优化设计,并通过实例验证道岔板设计的合理性。论文主要内容是:(1)国内使用的板式轨道的结构。研究了秦沈线和遂渝线板式轨道技术特点,提出了无砟轨道的轨道板的整体设计要求;(2)板式轨道道岔的结构设计。根据高速铁路对线路的要求和道岔自身结构特点,对道岔的结构进行合理选型,以适合列车高速通过道岔的要求;(3)道岔用轨道板的设计。提出道岔板的设计原则、设计要素和设计注意事项。最后,采用论文提出的板式轨道道岔板的设计思路,对合武铁路金寨站到发线响洪甸大桥桥上道岔进行了优化设计,取得了良好的效果。