移动自组网(Mobile Ad Hoc Networks,MANET)以其自身特点特别适合车辆之间相互通信,在其基础上形成的车载自组网(Vehicular Ad Hoc Networks,VANET)具有无中心、自组织、车辆拓扑结构变化频繁的特点。传统MANET采用的路由协议并不能满足VANET特殊环境的需要,因此,设计一种信息传递及时,可靠的路由协议成为研究人员亟待攻克的难点和热点。本文分析了国内外相关领域的研究现状,结合现有的基于位置的路由协议GPSR(Greedy Perimeter Stateless Protocol),提出了一种改进后更加适合城市车载环境的路由协议,研究内容如下:本文对节点移动模型进行了研究,分析了几种经典的车辆移动模型及其原理,重点研究了基于交通流的移动模型,本文的移动节点模型正是建立在其基础上的。针对普通仿真场景中没有加入障碍物模型的现实,本文提出了一种简单方便的障碍物实现算法,有效的模拟了车辆在城市中通信电波遇到障碍物被阻隔的情况,加入障碍物模型后的仿真场景使仿真结果更加接近现实。传统的GPSR协议并不能很好的适应VANET的特殊环境。本文针对原协议这一缺陷,提出了交叉路口优先转发算法,该算法在原来GPSR协议的基础上加入了道路标号信息,节点划分信息。在此基础上对于不同的节点采用不同的转发策略,将地理环境限制转化为路由转发优势,从而提高数据分组投递率。传统的GPSR协议忽略了节点运动的方向性,而本文提出的位置预测算法则利用了这一特点,使节点在转发数据包时能提前对转发的下一节点做出预测,减小陷入路由空洞的几率,从而提高数据分组投递率。最后,本文建立了VANET的联合仿真平台,对改进后的GPSR路由协议性能进行了测试和验证,并进行了三组对比测试,考虑不同情况下的协议性能。仿真结果表明,在城市道路环境中,改进后的GPSR协议投递率相比于传统的GPSR协议大约有20%的提高。时延与传统的GPSR协议基本持平,所以本协议适合可靠性要求较高的场合。