复合材料是由两种或多种不同性质的材料,通过物理或化学方法复合,组成具有两种或两种以上的相态结构的功能材料。通过材料可以使各组分的性能互相补充、彼此关联,从而获得新的优越性能。先进复合材料是军用新材料发展的重点,它既是优良的结构材料,也是理想的功能材料,采用先进复合材料可以大大减轻武器装备的质量,提高战术与技术指标。在作战飞机上,复合材料已用作机翼蒙皮、机身、垂尾、副翼、水平尾翼、侧壁板、隔框、翼肋和加强筋等主承力构建。本课题主要研究用于飞机机体的新型航空复合材料壁板制造工艺,在借鉴以往经验的基础上,研究者结合该型飞机壁板的具体特点,通过探索新材料成型工艺、改进成型工装材质和结构形式、探索壁板固化成型工艺,总结得出了碳毡湿法成型的具体参数,软硬模结构长桁成型模和全硬模结构长桁成型模各自的优缺点,共固化成型方案,保证了新型航空复合材料壁板研制的顺利进行。新型航空复合材料壁板由蒙皮和长桁组成,属板梁结构形式。相比以往类似飞机复合材料壁板,油箱区域尺寸加大,口盖下陷处铺层增加新材料——碳毡,壁板根部最厚处增大,台阶坡度大。因此,在本课题中,研究者从实际生产现状出发,通过典型实验和技术分析,在工装选材、结构及具体制造工艺方法上进行了深入探索。此外,本课题也将尝试解决困扰复合材料壁板长桁制造的外形超差、长桁轴线偏移等缺陷。这就需要采用新的工装材料和工装结构形式,探索新的成型工艺,及先进的数字化制造技术,保证项目研制成功。