我国铁路集装箱运输正处于蓬勃发展阶段,“一带一路”战略构想的提出为集装箱国际化运输业务带来了新的机遇和挑战。铁路集装箱中心站作为运输网络上的重要节点,其内部作业资源的合理调度对于提高中心站作业效率,保障整个运输网络的服务水平有着重要作用。本文在此背景下对铁路集装箱中心站轨道门吊、集卡和正面吊作业设备调度过程展开优化研究。主要研究内容如下:(1)为明确研究目标,首先介绍集装箱中心站的功能布局与作业流程,对集装箱中心站的资源配置情况进行分析,进而确定本文主要研究对象为“轨道门吊-集卡-正面吊”方案;针对本文研究方案,分析了其作业过程中待优化环节,明确本文的研究范围,即围绕轨道门吊、集卡、正面吊三种作业设备,对其作业顺序及设备间的衔接关系展开优化。(2)针对“轨道门吊-集卡-正面吊”装卸工艺方案,首先分析其独立装卸作业模式和混合装卸作业模式的区别,进而明确本文研究内容为作业过程更加复杂的混合装卸作业模式。在此基础上,以集装箱作业过程中的作业时间间隔、作业相互接续关系、作业设备使用条件为约束,建立“轨道门吊-集卡-正面吊”调度模型,研究在一定设备数量条件下,如何合理实现集装箱装卸任务的作业完成时间最小化。(3)针对上述模型特点设计遗传算法,并结合实际情况设计算例对模型和算法的可行性进行验证。通过算例求解出优化后的作业完成时间和设备的使用方案;为进一步验证优化效果,在任务量不变的情况下借鉴前人研究,求解出独立装卸模式下作业完成时间,并对比两种模式下的作业时间结果,分析得出混合装卸模式的作业完成时间更优的结论,进一步证明了模型和算法的有效性。