高速公路承担着国家经济发展的重要运输任务，随着我国高速公路建设的蓬勃兴起，高 速公路交通需求的不断增加，在部分大城市周边，高速公路已逐渐成网，对这些高速公路及 路网上的交通进行科学控制的需要已经日益迫切。本文根据这一具有重要现实意义的课题展 开研究，在前人研究成果的基础上展开研究，紧密结合高速公路交通控制的实践取得一定的 成果。 本文将高速公路的OD矩阵估计作为控制内容的重要组成纳入研究范围。首先对线性高 速公路的OD矩阵估计进行深入细致的分析，提出了一套较为完整的OD矩阵估计理论和求 解方法，运用这种方法比较圆满地解决了在考虑交通流的滞后和离散特性情况下的OD矩阵 估计问题。 在此基础之上，文章进一步分析路网OD矩阵估计与线性高速公路OD矩阵估计的不同 点，建立路网动态OD矩阵估计模型，并引入动态交通分配技术，成功地实现了对路网OD 矩阵进行估计地求解。 对于高速公路地控制，本文针对匝道控制、路由控制着两个最重要地控制手段展开研究。 首先通过交通流模型分析建立了线性高速公路的匝道协调控制的非线性优化模型，并给出了 相应的实现方法和算例验证。 路由控制则同样以动态交通分配为基础，根据路网当前交通状态确定各分流节点的分流 比例，作为路由控制的参数依据，并提出了一种VMS路由控制序列的确定方法。 文章最后重点讨论了匝道、路由两种控制的联合，建立了高速公路路网路由-匝道联合 控制的逻辑结构和执行过程。具有针对性地提出了路网的分解原则和方法，以及联合控制中 的路由控制准则。设计了路网联合控制的计算方法，并通过算例验证了该方法的实用性和有 效性。 关键词：高速公路网、动态OD矩阵估计、匝道协调控制、路由控制、路由-匝道联合控制。