进入21世纪以来,凭借人力、财力及海域条件优势,中国造船业快速发展,已跨入世界造船大国的行列。但是,整体来看,我国造船经济增长仍未完全摆脱粗放型增长模式,精益造船的聚焦式理论成果发展没有带来实践性技术的突破和效益的显现。就在我国造船业力争通过集约型低成本扩张战略,构筑造船强国梦想之际,国际船舶市场受全球金融危机冲击,进入深度调整期。供给与需求的严重失衡给我国船舶产业发展带来巨大的挑战。如何深化精益造船实践,在经济寒冬中增强核心竞争力,确立优势,争取订单,提高船舶建造的品质和利润率,已成为业界的迫切需求。为此,本文以新型拉动式工程计划管理体系构建为核心,深入研究与该体系相匹配的生产设计精细化、产品导向型作业分解、数据信息集成和日程计划仿真优化等精益造船关键技术,促进我国造船企业的发展转型。论文的主要研究内容如下:(1)综合运用Pre-DAP、DAP、FSD、WSD技术推动生产设计精细化。在此基础上,按照作业对象、阶段、类型对船舶作业进行分解,形成以任务包为核心、派工单为基本作业信息载体的中间产品导向型作业分解方案。为WP/WO融入并驱动拉动式日程计划体系奠定基础。(2)通过看板化派工单与固定在制品控制方法相结合,创建基于虚拟仿真的CONWIP日程计划体系。经过与看板系统的仿真对比分析,发现CONWIP系统可以通过看板数量的调整,在中间在制品和缓存区容量调控上显示出更加灵活的优势,进而形成在生产调度和过程控制上的优势。(3)构建以精益化生产计划管理为核心的造船工程管理体系,将生产计划管理与供应链管理、成本管理和质量管理有机结合。采用IDEFO图与业务流程图、数据流图相结合的形式完整反映精益化生产计划体系的运行,为推进以计划为导向的数字化造船提供重要支撑。(4)综合运用仿真技术、试验设计法和遗传算法,对分段生产计划进行优化,有效提升优化的自动化和可视化水平,增强企业计划调度和生产进度干预的能力。综合分段生产计划优化结果,提出运用Petri网建模技术动态修订搭载计划的中日程计划管控新方法。在此基础上,深入研究总组区域场地使用计划和分段堆场计划对搭载计划的负荷性响应情况。