当前,道路照明光源光视差、光效低,道路照明光源的光视光效的提高已成为国内外研究的热点。针对道路照明的人眼中间视觉条件,研究基于行车视觉的行为反应时间,构建人眼中间视觉模式的道路照明环境的行车视觉行为反应时间的光视光效模型,基于该模型分析道路照明的安全性与节能性,并给出评价方法,这对提高道路照明的安全性与节能性研究具有很好的理论意义和应用价值。　　论文的主要工作如下:　　1、依据视觉功效法,对行车视觉行为反应时间的要素进行分析,建立了基于人眼中间视觉道路照明的行车视觉行为反应时间模拟测试系统,并给出了一种测试人眼行车视觉反应时间的试验方法。　　2、根据人眼对光谱敏感度适应效应理论,对实验测试数据分析处理,构建了基于行车视觉行为反应时间的光视光效模型。根据光视光效模型获得了中间视觉下光视光效率曲线,为道路照明光源的光视效能最大化提供了设计依据,并对设计的光源进行光视效能分析和光效效能分析。　　3、依据人眼视觉敏感度带通特性,给出了道路照明清晰度计算方法;根据人眼中间视觉光谱敏感度,给出了基于行车视觉行为反应时间的道路交通安全性试验方法。对道路照明传统白色和白黄色光源与人眼中间视觉高敏感度光谱的白绿色光源进行了光视光效性能分析比较,结果表明,在中间视觉下道路照明白绿色光源光视性能更好,且光视效能更高。　　本文在UNITY3D软件平台上采用C SHARP编程方法,建立行车视觉行为反应时间计算机模拟测试系统,进行20人次的测试实验,获取了数据,并通过数据建模,建立基于行车视觉行为反应时间的光视光效模型,该光视光效模型满足中间视觉特性。