近年来,内涝灾害频发给城市基础设施特别是城市道路交通系统的正常运行造成了极大的威胁。在关于保障水安全焦点话题上,习近平总书记指出建设顺应自然,缓解内涝灾害发生的“海绵城市”。2017年10月,习近平总书记在党的十九大报告中提出,加快生态文明体制改革,建设美丽中国。“坚持人与自然和谐共生”是新时代坚持和发展中国特色社会主义的基本方略之一。近年来,在防灾减灾领域,“韧性”概念得以应用和发展,为解决城市道路交通系统应对内涝灾害威胁提供了新的思路和方向,研究城市道路交通系统内涝灾害韧性成为提升道路交通系统应对内涝灾害能力的重要途径,是建设“海绵城市”,“坚持人与自然和谐共生”的一个有益尝试。本文以城市道路交通系统为研究对象,分析国内外城市道路交通系统韧性研究的发展趋势,研究城市道路交通系统内涝灾害韧性。首先,分析道路交通网络的统计特性,应用节点度、平均最短路径长度、聚类系数三个指标来表征网络,判断城市道路交通系统网络的形态。然后,依据Bruneau提出的城市关键基础设施系统韧性的四个基本特征,将研究对象锁定为城市道路交通系统,基于内涝灾害情景,以冗余性、资源性、鲁棒性、快速性四个特征构建城市道路交通系统韧性测度模型。模型将分别从冗余性、资源性、鲁棒性、快速性四个方面建立目标规划函数,基于进化算法和级联失效模型对鲁棒性进行动态演化,进而得出道路交通系统的快速性指标,通过四个指标来表征道路交通系统的韧性。其次,以Pimm提出的系统功能有效性的韧性观点为切入点,结合渗流理论对网络系统网络结构进行有效性分析,在此基础上将丢失的关键连接作为城市道路交通网络系统内涝灾害韧性“薄弱区域”进行识别。基于识别出的城市道路交通系统内涝灾害韧性“薄弱区域”,结合Logistic回归模型对城市道路交通系统内涝灾害韧性关联度进行研究。最后,以武汉市道路交通系统为例进行实证研究。验证城市道路交通系统内涝灾害韧性量化研究模型,道路交通系统内涝灾害韧性“薄弱区域”识别模型以及道路交通系统内涝灾害韧性关联度模型的合理性和适用性,为提升城市道路交通系统内涝灾害韧性提供新的方法与决策思路。