近年来,随着汽车行业竞争日益激烈,汽车主机厂提高了对零部件入厂物流的要求以降低成本支出,提高其竞争力。目前,我国汽车零部件生产行业集中度较高,这为汽车零部件供应商通过共同配送来增大配送作业规模,提高物流资源利用率,降低配送作业成本提供了有利条件。但是,如何在供应商联盟伙伴之间合理地分摊共同配送成本,事关零部件供应商参与联盟的积极性和联盟的稳定性,最终影响到共同配送的进一步开展。因此,本文对汽车零部件共同配送模式及其成本分摊模型进行一些探索和研究。首先,分析我国汽车行业发展现状及我国汽车零部件行业开展共同配送的优势,并阐述国内外共同配送成本分摊的研究现状及理论基础。在此基础上,分析对共同配送成本进行合理分摊的必要性。其次,在分析传统汽车零部件配送模式不足的基础上,提出一种基于3PL的汽车零部件共同配送模式,并对该模式下配送体系的构建流程、运作流程、运输流程进行分析。在此基础上,分析该模式下的共同配送成本构成。再次,介绍现有的共同配送成本分摊模型与方法,并对这些模型与方法进行比较与分析。在此基础上,进一步考虑联盟伙伴在向共同配送转运中心集货时因集货超时而带来的时间风险,构建基于时间风险的Raiffa解共同配送联盟伙伴成本分摊模型。最后,以四家供应商对某汽车公司进行共同配送为例,先对基于3PL汽车零部件共同配送模式进行应用研究,然后利用基于时间风险的Raiffa解共同配送成本分摊模型对该模式下的成本进行分摊,并对成本分摊结果进行分析以验证该模型的可行性和有效性。