随着高速铁路的迅猛发展,摩擦制动作为列车必须保留的制动方式,其引发的噪声问题日益严峻,对沿线环境产生了严重的污染,亦影响了乘车舒适性。为了减少摩擦制动的噪声,需要通过专用试验设备对制动盘及制动闸片的材料、结构、界面特性、列车速度、载重等因素与噪声的关系进行试验和分析。然而至今没有高速列车摩擦制动噪声的专用试验台。因此,设计一小型的高速列车摩擦制动噪声试验台具有重要的现实意义。本文利用缩比试验原理,对摩擦制动缩比试验进行了研究,确定了摩擦制动1：1试验和缩比试验中的相似物理量、相似关系和相似常数。根据高速列车的主要技术参数计算出1：l摩擦制动试验的主要参数,通过相似关系和相似常数计算出摩擦制动缩比试验的参数。基于摩擦制动缩比试验的原理和参数,设计了适合单面制动、双面制动和拖磨试验等多种工况、不同转动惯量的试验台的机械结构,并通过有限元分析软件ANSYS Workbench校核了试验台两轴的强度。由于轴承支承刚度对转子临界转速有重要影响,故本文在计算轴承支承刚度的基础上,建立了轴承—转子系统,通过ANSYS Workbench计算出飞轮轴所在的转子系统的临界转速,结果表明工作转速在临界转速之下,并有较大的裕度,保证了试验台运行的稳定性。本文还设计了试验台的数据采集系统和控制系统,通过合理的硬件选型、电路图设计和PLC编程,可实现试验台手动操作、自动制动试验和自动拖磨试验等多种试验工况。最后,完成了试验台零部件的加工、装配和调试等工作,该试验台运转稳定,安全可靠,较好地满足了各项设计指标。