在我国,LNG的传统运输方式包括利用LNG专用船舶的海上运输与利用LNG槽罐车辆的公路运输,但以上两种运输模式均有运输工艺繁琐、经济效益低、投资建设周期长的缺点,而且运输过程中因装卸频繁、道路状况复杂等情况使其存在着较多的安全隐患。采用罐式集装箱来运输LNG不但可以直接利用一般集装箱船开展运输,而且能够适应公路、铁路的多式联运模式,实现“door to door”与“一罐到底”的产销无缝衔接,省去了传统运输模式过程中众多的储存、装卸环节,减少了联运过程中的安全隐患。同时,LNG罐式集装箱的建设投资少、建设周期短,运输灵活性强、装卸效率高等优势,弥补了传统运输方式所存在的不足之处。此外,LNG罐式集装箱不仅可以用作运输工具来实现LNG的安全运输,而且还具有稳定的存储功能,可用作储存工具、销售工具等进行多用途使用。因此,在一些特定的运输条件或运输模式下,LNG罐式集装箱的发展前景很广阔。LNG罐式集装箱属于承载易燃易爆、超低温液化气体的压力容器,是船舶运输过程中需要关注的重点危险源。本文简要分析了 LNG罐式集装箱在船运输过程中存在的4种主要危险源,通过建立风险性矩阵对各项危险源的风险度进行识别;并根据危险事件发生的原因提出管理、操作层面上降低运输风险的建议。在对LNG罐式集装箱的各项运输风险度分析中发现,可燃气体积聚这一危险源的风险度为高风险,是影响LNG罐式集装箱运输安全的重要关注点,而造成可燃气体积聚的主要原因是LNG罐式集装箱的非无损贮存状态,即安全阀排气泄压造成气体积聚,因此LNG在容器内有效的无损贮存是保障其在船舶运输期间安全性的重要技术问题,故本文基于LNG罐式集装箱自身设计参数、LNG的物理性质等,对LNG罐式集装箱的无损贮存过程进行详细的分析与研究。LNG罐式集装箱的绝热性能是影响罐内压力上升的重要因素,本文通过分析LNG罐式集装箱的传热过程,研究影响LNG罐式集装箱日蒸发率的因素与影响关系;在此基础上将饱和均质模型与俄罗斯模型相结合并进行修正,建立了适合计算LNG罐式集装箱实际无损贮存时间的计算模型,用于不同外界环境、不同充装率等初始条件下的计算,解决了制造商所提供的单一参照曲线(额定充装、标态条件)存在的局限性,为LNG罐式集装箱的总体物流规划设计及充装提供参考依据,同时运输过程中操作人员也可根据LNG罐式集装箱的升压、安全阀开启情况进行有效规避与防范,避免因操作失误而引发安全事故。