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随着物流运输行业的发展，运输网络的优化及成本控制越来越受到人们的重视。运输网络问题主要包括运输线路和网络节点两个方面的问题。货运站为运输网络中的节点，车辆通过不同的线路在不同的节点之间转运，实现人或物的流通，这样就构成了运输网络。 车辆在运输过程中经常由于线路设计问题或货运站服务能力问题等原因，不能即时到达或接受服务，而需要排队进行等待，因此就需要对车辆在运输网络中的排队问题进行研究。目前已有的研究大多都比较集中于对不同货运站点之间的线路设计问题的研究，而对于作为节点的货运站点的服务能力问题的研究极少，尤其是对运输网络线路和货运站点的整体优化及成本控制研究更显不足。本文从运输网络的整体优化角度出发，运用MATLAB软件对密闭混合运输网络复杂作业系统进行仿真优化。本文的主要研究内容有： （1）基于排队理论对混合运输网络进行研究。排队不仅使日常生活中常见的现象，也是运输网络研究中的基础性问题，将排队理论与运输网络相结合，使运输网络的问题的研究更加简单、易行。 （2）以成本最优为目标，研究货运站复杂作业系统。货运站作为运输网络中的节点，其成本控制对整个运输网络的成本控制有着重要的影响。货运站内部作业系统分为到达作业系统、装卸作业系统、出发作业系统三个子系统。本文基于成本最优，利用MATLAB软件对其构建仿真模型，利用模型运行获得的数据分析车辆在整个复杂作业系统内的动态变化以及逗留时间，并研究处于主导地位的装卸作业系统与车辆在整个作业系统的逗留时间的作用，通过获取的数据进行拟合，进而对货运站复杂作业系统进行优化。 （3）构建开环混合运输网络，确定不同货运站点之间的运输线路连接，根据不同的车辆分流情况，利用MATLAB中的SIMEVENTS仿真工具箱，对该开环混合运输网络的进行仿真，并通过仿真模型的运行获得车辆在整个运输网络中的运行时间数据，对获取的数据进行分析及对比，找出基于时间最优的最佳线路设计，从而实现对运输网络线路的优化。 本文基于排队理论，构建开环混合运输网络，分别基于成本最优对货运站复杂作业系统进行仿真，对货运站内部复杂作业系统的服务能力问题进行研究；基于时间最优对运输线路进行仿真优化。全文的研究能够对以后的运输网络构建提供一定的理论引导和现实意义。