随着改革开放的不断深入，我国城镇化进程加快，公路的客货运输量增加，社会及公众对于高速公路的需求量加大。但只依靠我国政府财政支持难以满足日益增长的需求，因此我国采用BOT模式，吸引私人投资者共同参与高速公路的建设运营，以缓解政府财政压力。目前我国已有大量的高速公路采用BOT模式进行建设，但是特许期作为BOT特许协议的核心内容之一，还没有一个科学的理论方法进行确定。因此本文旨在构建一个特许期决策模型，为今后特许期决策研究提供参考。　　论文在对国内外高速公路BOT项目的研究现状进行综述回顾的基础上，分析高速公路BOT项目在特许期内存在的系统风险及非系统风险，获得影响特许期的关键影响因素。然后利用Monte Carlo模拟方法对建设成本、交通流量及运营维护成本等不确定性影响因素进行随机模拟，构建特许期确定模型，获得使高速公路BOT项目经济可行的特许期区间，得到多组特许期可行方案。运用多目标决策理论分析高速公路BOT项目中政府、项目公司及用户三个重要参与方的目标，以多目标决策方法对特许期方案进行优选，模型构建及方案选择都是为了获得一个使三方均满意的特许期方案。论文选取四川省成仁高速公路BOT项目进行特许期决策案例分析，对论文研究结果进行了验证分析，为高速公路BOT项目特许期方案确定提供科学的参考建议。