钢桁梁作为现在桥梁设施的一种新形式,越来越被普及使用,其具有许多优势,比如跨越能力大、便于安装、质量轻、造型美观等优点,在桥梁工程中起了重要的作用。本论文以跨越既有高铁及高速公路某高铁桥梁132m钢桁梁为为工程背景,对钢桁架梁整体横移施工技术及结构力学特性进行研究,主要研究内容如下:(1)钢桁梁整体横移施工技术详细阐述了钢桁梁横移总体方案施工工艺,包括支架的拼装、滑道梁的安装拆除、钢桁梁的加工、拼装、横移过程中钢桁梁的拖拉、监测方法、落梁及支座安装等施工内容,在此基础上提出钢桁梁横移施工关键控制措施,钢桁梁的成功横移,取得了较好的经济及社会效益。(2)钢桁梁拼接施工过程的结构力学特性分析将现有施工方案与原施工方案进行比选,归纳总结不同施工方案的优缺点。运用MIDAS/CIVIL有限元软件,建立钢桁梁三维空间模型,模拟钢桁梁的拼装与横移施工,计算拼接过程中主桁杆与拼装梁的结构空间应力,分析横移过程中主桁架与联结系的力学性能变化。通过计算钢桁梁横联、联结系及主横梁的受力情况,分析钢桁梁结构施工过程安全性;保证施工临时设施受力及变形满足规范要求的前提下,横移架设钢梁方案可行。(3)临时墩辅助设施力学特性分析采用结构力学理论与有限元计算方法,研究了八三墩、钢管临时墩立柱截面强度与稳定性及钢桁梁横移施工过程中墩顶分配梁和滑道梁的强度与刚度变化。结果表明:在钢桁梁滑移施工过程中,钢管临时墩的稳定性变化不大;八三墩的强度、刚度及稳定性均满足设计要求。