交通基础设施建设历来为欲求发展的国家所重视，交通基础设施的建设，是一个国家经济发展的基础。它的完善与否，直接影响一个国家的经济发展状况。从全球经济情况看，经济发达的国家，一般来说，其交通基础设施都很发达，建设、融资和管理等相对比较完善，且先于经济的发展而发展。表现在铁路建设速度快、通车里程长、运行速度高；公路里程长、等级高，密度大等方面。而经济相对落后的国家往往交通基础设施的建设不尽人意。 改革开放后，我国经济飞速发展，原有的交通基础设施远远不能适应国民经济发展的需要，成为经济发展的“瓶颈”，严重制约了我国经济建设。因此，党和各界政府越来越重视交通基础设施的建设和发展，“发展经济，交通先行”、“要想富，先修路”的观念也成为人们的共识。20多年来，我国的交通基础设施的建设和发展取得了举世瞩目的成就。但与发达国家相比，我国的交通基础设施建设仍有着相当大的差距，甚至与其他发展中国家相比，也有着很大的差距。交通基础设施是经济发展的基础，它总要先于经济的发展而发展。可以说，只要一个国家存在，只要这个国家想要发展，交通基础设施的建设就永远是一个课题。本文意欲在现阶段拓宽交通基础设施建设与融资方面作一些积极的探索：随着我国经济改革的深入，单靠过去政府投资为主体的投资模式远远不能满足我国交通基础设施建设的需要，必须改革投融资体制，实行投资主体多元化，融资渠道多样化，借鉴发达国家融资模式和管理体制，在改变过去以国家投资为主的模式为各级地方政府投资为主的模式的前提下，在积极利用政策性银行贷款、商业贷款、积极利用外资的基础上，致力于吸引民间资本进入交通基础设施领域，拓宽融资渠道，形成我国自己的交通基础设施建设和融资模式，以适应我国经济发展的需要。 文章的构成：本文共分为四个部分。第一部分“交通基础设施与交通基础设施融资总论”，从总体上论述了交通基础设施及交通基础设施融资的概念、特点及融资方式；第二部分“我国交通基础设施建设发展历程与融资特点”，在这一部分里，回顾了我国交通基础设施建设的历程和取得的成就，总结了现阶段我国交通基础设施建设投资主体和融资的渠道的局限性，论证了加大我国交通基础设施建设的必要性；第三部分“国外交通基础设施建设与融资方式比较与启示”，通过与国外发达国家和发展中国家的交通基础设施建设格局、融资渠道等方面的比较，总结经验教训，以利于借鉴发达国家及其他发展中国家在交通基础设施建设方面的经验，发展我国交通基础设施的建设、拓宽融资渠道；第四部分“我国交通基 础设施建设展望与融资新思路”，在这一部分里，列举了我国交通部提出的“十五 至2020年交通建设发展规划，探索了我国拓宽融资渠道的新思路，提出了倡导BOT 融资方式的观点，为我国加快交通基础设施建设的融资进行了有意义的研究。 文章的主要贡献：本文运用了我在国家开发银行武汉分行实际管理的贷款项 目一湖北襄荆高速公路建设融资的实例，对以内资BOT方式吸引民间资本参与交 通基础设施建设的可行性进行了论证。该项目是湖北省首次采用BOT方式在交通 基础设施建设上的实践，它的成功运作，是对BOT方式的制度创新，是对内资BOT 的有意义的实践。