近年来,国内的汽车工业得到了长足的发展,随着汽车保有量的逐年增加,带来的是对汽车备件需求的不断扩大,国内乘用车市场尤其是售后服务汽车备件市场具有巨大潜力。据统计随着整车销售利润的不断缩水,汽车售后服务备件销售已经成为汽车行业中最大的利润来源。备件库存在整个备件成本中占有相当大的比重,因此,有效降低备件库存的对汽车企业具有重要意义。作为与德国大众集团合资的企业一汽-大众公司,素以产品设计精良、技术领先等优势见长,其汽车售后服务备件供应体系更具有鲜明特点。售后服务供应链中停产(EOP-End of Produce)备件——EOP备件,是主机厂在整车停止生产后的售后服务使用的备件,国家质检总局在2005年出台《汽车三包政策》中,要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求,本文研究的是在整个供应链环境下如何减少EOP备件库存数量、降低库存费用、提高EOP备件供货率和库存周转率。本文首先从一汽-大众售后备件供应体系的四个层面：一汽-大众、备件供应商、经销商、备件中转库等不同角度出发,研究EOP备件供应链管理方法,提出了充分利用SAP信息系统的建议、和ABC分类法与CVA分类法相结合的方法对EOP备件供应商进行了合理的分类管理。参考国内外学者的研究成果,试图在理论领域对EOP备件管理可以有自主调节能力进行探索性研究。通过与国外管理模式的比较研究,指出目前一汽-大众售后服务EOP管理模式存在的问题及其原因,进而论证了优化EOP管理模式的必要性。通过论述,提出EOP管理六个主要相关因素优化方法、以及通过实施EOP供应链的企业激励机制,来促使售后EOP备件供应链管理体系运行更加合理、顺畅。