随着汽车使用量的不断增加,洗车行业的耗水量和产生的污水量不断增加,洗车废水的处理及回用逐渐受到人们的关注。电絮凝技术由于具有去除污染物范围广、无需投加化学药剂、无二次污染等特点,作为新型的水处理技术,将为洗车废水的处理及回用开辟了新思路。　　 以回用洗车废水为目的,针对单一的电絮凝技术处理废水效果不理想,借鉴电絮凝一超声、脉冲电絮凝技术在废水处理中的良好成果,采用电絮凝-超声、脉冲电絮凝两种电絮凝集成技术处理洗车废水。对两种技术处理洗车废水进行了研究。　　 电絮凝-超声处理洗车废水,以铝板为电极,采用单极式联接方式,考察了电流密度、初始pH值、NaCl浓度、极板间距及处理时间对去除效果的影响。结果表明:无需调节pH值,在电流密度为1.500 mA／cm2、极板间距1.5 cm、NaCl浓度0.5 g／L的条件下,处理20 min的污染物去除效果最佳。此时COD与浊度去除率分别为68.77％、96.89％,出水达到回用水质标准；各因素对COD去除效果的影响程度为:电流密度>电解时间>NaCl浓度>极板间距。　　 脉冲电絮凝处理洗车废水的实验表明:脉冲电絮凝处理洗车废水的最佳条件是电源占空比为50％、频率600 Hz,电流密度1.125 mA／cm2、处理时间20 min,COD去除率达到70.69％,浊度去除率为96.55％,出水达到回用水质标准；正交实验的结果表明各因素对COD去除效果的影响主次关系依次为:电解时间、占空比、频率、电流密度。　　 通过电絮凝-超声与脉冲电絮凝处理洗车废水的比较实验研究,可知:在前15 min,电絮凝—超声去除废水COD的效果优于脉冲电絮凝；电解15 min后,电絮凝-超声去除COD的效果不如脉冲电絮凝的效果理想。电絮凝-超声与脉冲电絮凝都能减缓电极的钝化,而脉冲电絮凝减缓钝化的效果更好。电絮凝—超声去除洗车废水COD过程符合二级动力学模型；而脉冲电絮凝去除洗车废水COD过程符合一级动力学模型。脉冲电絮凝能节能、减少铝耗；而电絮凝-超声只能较少铝耗,但没有节能效果。与直流电絮凝的成本相比,脉冲电絮凝处理洗车废水的成本节省了47.31％；而电絮凝—超声处理洗车废水的成本却远高于直流电絮凝的成本。因此,脉冲电絮凝工艺处理洗车废水的方法优于电絮凝—超声组合工艺。