随着列车运行速度的提高,高速铁路列车一个很直观的问题就是振动噪声问题。在仿真技术上,提高高速列车的振动噪声仿真精度可以为新的高速列车的设计研发提供有力保障。但是,高速动车组车体板材大多是中空挤压铝型材,如果完全采用有限元法仿真分析,将会产生庞大的网格数量,增加计算难度延长设计周期。因此,需要研究中空型材的等效板模型,最终建立SEA板和FE板的混合模型来进行仿真计算。本文主要以结构振动、声辐射及隔声量的关系为基础,推导新的振动模态等效理论,选取高速动车组车体地板试件为研究对象,利用新的等效理论研究车体地板的等效均质单层板模型。首先,对车体地板试件的自由模态和隔声量分别进行了实验测试和仿真计算,验证了仿真计算的可靠性；其次,以车体地板的仿真数据为支持,将中空型材的等效理论实现Matlab程序化,结合遗传算法寻优程序,求解了等效板的属性参数；最后,对等效板的自由模态和隔声量进行了仿真验证分析,证明了等效板模型的合理性。经过理论推导、实验测试以及仿真计算分析,证明了振动模态等效理论的合理性,得到了中空型材的等效均质单层板模型,并且给出了等效板应用的合理频率范围。