本文综述了电动汽车、电动车用动力电池的发展现状和发展趋势。动力电池作为电动汽车的核心，要充分发挥电池作用的同时又不至于影响电池的使用寿命，在电池管理系统和电动汽车整车设计时，需要了解电池在不同条件下的电池峰值功率。本文搜索了国内外的电池功率检测的程序和标准，选择了两段脉冲放电、多段脉冲放电和恒功率放电的电池功率测试方法来测定混合动力小轿车用6Ah方形镍氢动力电池的10s峰值输出功率。两段脉冲放电和多段脉冲放电的测试是对动力电池的功率进行估测的方法，恒功率放电则是对电池的峰值功率进行检验。测试结果表明：1．通过采用两段脉冲放电法测试，预测的结果能够反映电池之间的功率差别的趋势，但预估的电池峰值功率与实际值相比偏大。2．通过采用多段脉冲放电的测试方法，利用函数关系对电池的脉冲电流和电压的趋势进行预估，从而估计电池在脉冲放电至截止电压时电池的峰值输出功率。实验过程中采用了一次函数、二次函数和指数函数对电池的电流和电压特性趋势进行了评估。一次函数的评估值虽然能够体现电池功率的趋势，但预估值与实际结果比较偏小；采用二次函数进行预估时，无法反映电池的电流-电压特性；采用指数函数进行预估，通过数学计算得出的电池功率与通过恒功率放电的方法的结果比较一致，能够反映电池的功率差别。3．采用恒功率放电是一种逐步测量的方法，测量的结果准确，但测量过程比较繁琐，需要进行多次试验，并且对设备要求比较高。