近年来，我国对外贸易增长迅速，中国已经成为世界上举足轻重的制造业基地，制造业出口占总出口量的91％以上，其中大量的货物需要通过海运实现。海运量的迅速增长给国内航运企业带来千载难逢的发展机会，然而由于我国仍然属于发展中国家，与发达的航运大国相比，经济实力存在较大的差距。因此目前有很多航运企业通过购买二手船以达到迅速占领市场扩大市场份额的目的，这些二手船中大部分属于船龄大于15年的老龄船舶。 然而随着船舶船龄的增加，船舶结构趋于老化、设备维护保养困难、公司在维护保养方面投入的资金不足、管理方面缺乏足够的经验和风险控制技术，船龄大于15年的老龄船舶在PSC检查中发现的缺陷明显增加，老龄船所具有的风险已经严重影响了航行安全和海洋环境的保护。 因此，研究和探索老龄船舶特有的风险并提升相应的安全保障技术已经迫在眉睫。目前，各航运企业多是凭借机务管理人员的经验、船级社的检验控制和船舶修理维护方面的专家建议实施老龄普通货船的技术评估和日常管理，管理覆盖面容易疏漏，具有很大的主观笼统评估，有些甚至是错误的。在此同时大量航运企业为了投入/产出比的最大化，船舶的日常维护保养的重点偏重于维持性使用，缺乏对老龄船舶特有风险充分的认识，对我国的海运安全造成了巨大的压力。 本文通过对船体材料时效特性、腐蚀特性分析，针对老龄普通货船在总纵强度评估、局部强度方面存在问题的分析讨论，结合船体结构在腐蚀以后其疲劳强度、构件稳定性以及残余变形应力的分析研究，并综合考虑了船舶运营中其它重要风险因素的分析，探讨船舶结构性风险出现的概率、影响以及可能的后果。在风险因素分析的基础上，通过对缺陷检查、判定和处理的讨论，提出了具体的解决方案—通过采取结构检查有效性评估和船舶修理企业质量控制体系的有效性评估以及缺陷处理有效性评估，提出具体的安全保障措施。