脱除FCC汽油中含硫化合物最有效的方法是加氢脱硫，最常用的催化剂是Co-Mo/γ-Al2O3。目前的研究热点大多关注含硫化合物单独加氢脱硫过程的动力学，对于两种含硫组分同时加氢脱硫过程的动力学尚未有研究，而这一研究对于理解FCC汽油的实际脱硫过程来说具有十分重要的意义。在加氢脱硫的同时，汽油中的烯烃也会加氢饱和并降低汽油的辛烷值。因此，在提高汽油脱硫率的同时也要保证汽油的辛烷值。　　本文以苯并噻吩和噻吩两种含硫化合物为研究对象，在排除了内外扩散的条件下，在FGH-31催化剂上分别研究了苯并噻吩和噻吩单独加氢脱硫和同时加氢脱硫的反应动力学，建立了苯并噻吩和噻吩单独加氢和共加氢的LHHW型反应动力学方程。同时，本文还建立了1-辛烯在FGH-31催化剂上的加氢饱和生成辛烷以及1-辛烯异构化反应的LHHW型反应动力学方程。　　本文讨论了不同含硫化合物加氢脱硫动力学规律的差异，以及同时加氧脱硫时动力学规律的变化。可以从噻吩在单独加氢和共加氢时反应机理上的变化（从双活性位机理变为单活性位机理）看出，加氢时一个含硫化合物的加氢动力学规律会受到其他含硫化合物加氢反应的影响。　　此外，通过考察FGH-31催化剂上苯并噻吩、噻吩和1-辛烯的加氢活性以及选择性，认为含硫化合物（苯并噻吩和噻吩）加氢脱硫和1-辛烯加氢是在不同活性位上发生的。根据rim-edge模型，rim-edge面的比值越小，加氢反应的选择性越高，因此应该降低rim的比例，即增加催化剂的厚度。