柴油机的冷却系统可以让柴油机在合适的温度下运行,柴油机超低或超高的温度工作可能造成柴油机的非正常运行。在水套内的冷却液流速和流动状态可能会降低冷却效果,对能源的利用率和高热负荷部件的热分布造成影响。对缸盖热疲劳可靠性的分析,前提是要对冷却水套内的传热进行研究。在冷却水套中沸腾换热是非常重要的传热形式,对沸腾换热系数的分析和冷却水系统传热的研究,可以更准确地评估和设计冷却水套。合理地有效地进行沸腾换热不仅可提高柴油机冷却效果,使其温度分布更加均匀：并且能够提高排放效率,降低燃油的消耗率,减少柴油机制造的成本。本文使用FEA、CFD等软件对某16缸的柴油机冷却水系统采取数值模拟。首先,对整体冷却水套模型适当地划分网格,再通过计算,以获得更精确的结果。选择冷却水最小流速的气缸,对这个缸划分更加精确的网格,再输入进出口的边界条件,采取更有效的流场分析。对结果进行分析,冷却水套中平均流速最低的是第8缸,冷却效果较差。然后创建一个单缸冷却水-缸盖-缸套耦合传热模型。为分析沸腾换热现象对耦合模型内部传热的影响,在是否考虑沸腾换热的两种状况下,通过用CFD软件的均匀单相流动传热模型和本文建立的沸腾换热模型,对柴油机的传热过程进行了流固耦合模拟仿真计算。计算结果表明,沸腾传热模型的仿真计算结果与实验测量值较靠近,考虑沸腾换热的冷却水的流动与传热更符合现实情况。