服役年限末或超期服役的水泥路面面临着拆除重建或改造的难题，水泥路面拆除困难，挖除板的废弃造成资源浪费且占用土地，因此，可以对旧水泥路面破碎加铺补强层或者采用碎石化技术。碎石化技术能彻底消除加铺层的反射裂缝，但为美国技术，没有设备和技术转让，只有工程承包，造价很高。目前，对于旧水泥路面的改造工程，采用最多的为在处理过的旧水泥板上加铺补强层。论文以小浪底专用公路改造工程的路面工程为依托，系统的给出了一套旧水泥路面改造的设计理论，整个设计过程注重资源的再生利用，秉承经济、环保理念。通过对原水泥路面结构、破损病害、承载能力等调查结果的分析，以路面状况指数PCI和断板率DBL评价旧水泥路面的技术状况，结合交通情况，确定旧水泥路面的改造方案；分析了对旧水泥路面的改造方法：直接加铺、打裂压稳、破碎处理及碎石化，并结合小浪底专用公路的实际情况，确定了采用多锤头破碎机破碎水泥板作为下卧层的改造措施。论文分析了基层和面层混合料的材料特性，针对实体工程，提出了增设调平层、采用水泥粉煤灰稳定碎石的方法以减少反射裂缝。基层采用水泥粉煤灰混合料，针对我国规范中关于水泥粉煤灰稳定碎石混合料设计的空白，参考水泥稳定碎石及石灰稳定碎石混合料的设计方法，借鉴前人研究成果，并通过试验研究验证采用“10%粉煤灰掺量”。面层采用橡胶沥青混合料，环保且能提高沥青路面抗变形能力，减小行车噪音；将破碎板顶面当量回弹模量代替新建路面结构计算中的土基模量，按照新建路面进行结构层厚度计算；提出了旧水泥路面破碎处理的施工工艺及要点，破碎水泥板施工工艺流程以及相关的准备工作及控制要求等，为旧水泥路面的破碎处理提供了重要的理论依据和技术支撑。