城市轨道交通站点作为旅客集聚和疏散的重要节点,在城轨运营过程中发挥着重要的作用,然而城市轨道交通站点的安全状况却不容乐观。究其原因,可以总结为以下几点:一是企业对城轨站点安全投资与效益相关理论知识存在盲点;二是对站点进行安全投资存在误区,安全投资结构不够合理;三是无法意识到安全投资产生的巨大效益。针对以上问题,本文对城市轨道交通站点事故特点以及安全投资与安全效益关系进行研究,建立了城市轨道交通站点安全投资结构优化模型及安全经济效益的量化模型。论文主要研究内容包括:首先,详细分析了城市轨道交通事故的主要类型及特点,探究了城市轨道交通站点组成元素及安全影响因素,掌握了城市轨道交通站点事故发生规律。其次,通过对城市轨道交通站点安全投资和安全效益两个方面的研究,对其分类、特征、指标体系及两者之间的内在联系进行论述,探究了安全经济效益的计量方法,并建立了城市轨道交通站点安全投资分项与安全效益的灰色关联模型。在此基础上,根据Cobb-Douglas生产函数的适用性,结合城市轨道交通事故损失特性,建立了城市轨道交通站点安全投资优化模型,定量分析出城市轨道交通站点在劳保用品、工业卫生、安全技术、宣传教育以及辅助设施五方面安全分项的投资结构问题;同时,根据安全投资“减损”和“增值”的两方面功能,结合安全经济效益计量方法,建立了城市轨道交通站点安全投资效益模型。实现城市轨道交通站点安全投资最优方案的确定,以及站点安全经济效益的量化表示。最后,以深圳地铁某站点为例,将灰色关联方法应用于城市轨道交通站点各安全分项与安全效益关系的分析中,确定各安全投资分项与安全效益关联程度,解决了城轨站点安全投资方向问题。根据已建立的城轨站点安全投资优化模型以及安全经济效益的计量模型,结合站点具体数据,运用Matlab软件实现模型的求解,将优化后的安全投资结构与灰色关联方法计算结果相比对,确保了模型的实用性以及正确性,并对城市轨道交通站点安全运营起到一定的指导意义。