随着中国乃至世界范围内的各种基础设施的迅速发展，如高速铁路和高速公路的发展。地下建筑如隧道的不断发展，我遭遇到越来越多的工程问题，尤其是与岩体有关的工程问题。因此，了解岩体的行对岩体工程问题是非常重要的。　　 地下工程与地面上的工程有所不同。其最根本的区别在于:在地下工程中，我们必须处理好岩体中初始应力场的问题。在地下岩体工程的设计与施工过程中，初始应力场将作为一个重要的负荷进行考虑。它对工程的稳定性起着决定性的作用。　　 本文研究在崔家冲隧道工程周围地区的开挖过程的围岩初始应力场的影响。沪昆客运专线崔家冲隧道位于湖南省新晃县波洲镇境内。　　 为了更好地理解这项研究，本文采用ANSYS建立三维有限元模型为了基于隧道区的地形和地质条件分析初始应力场。为了以更合理的方式满足工程设计和施工的需要，我们实施了回归分析用于比较测量结果和数值分析的计算结果。然后，通过模拟有限元模型进行分析为了检查在围岩初始应力场的影响通过确定初始应力场的大小和方向，并分析了模拟结果。　　 本文主要分为七个章节，具体内容如下:　　 第一章介绍初始应力场及其来源，初始应力场中出现的问题，本文的具体研究目的和本文的组织结构。　　 第二章描述的初始应力场的研究发展历史。描述了初始应力场是怎样的，首先确定其成分并描述了测量技术的发展历程。　　 第三章给出了初始应力场的理论。它描述了规范中的开挖前的应力状态，并给出了初始应力场的影响因素。与此同时，描述了确定初始应力场分析方法的理论。　　 第四章介绍了崔家冲隧道工程区的地质和岩土工程勘察情况。　　 第五章介绍了对崔家冲隧道围岩数值模型的组成部分。给出了数值方法的选择的原因，并介绍了其作为解释ANSYS的数值模拟的基本原则。还介绍了几何模型的建立和网格划分。　　 第六章为模型模拟和分析过程。它介绍了初始地应力场回归分析，及其与测量结果值和回归结果值的比较情况。并给出了仿真模拟结果的解释。　　 第七章给出了该研究的结论和建议。