无级变速传动是传动领域所追求的理想目标，实用化的无级变速传动也是传动领域的研究热点，机械无级变速是无级变速传动领域最重要的分支，其从原理上具备得天独厚的优势，与普通的机械传动一样，机械无级变速具有恒功率、高效率、可靠性高等优点，因此也是投入研究最多的传动技术。而带式无级变速器由于其结构简单、制造容易、工作平稳、能吸收振动、易损件少、带的更换方便等优点，已成为机械无级变速器中广泛应用的一种，在工业上具有大规模的经济效益。 本文结合汽车无级变速器技术研究，通过调研分析及资料查新，进行了新型剖分变径式无级变速技术研究课题。剖分变径式无级传动采用分体式带轮结构，利用带轮分体的径向膨胀与收缩，来改变带轮整体工作直径，从而实现连续无级变速的目的。与传统带式无级变速器相比，剖分变径式无级变速器大大减小了带轮对传动带的侧向挤压力，减少了传动带的磨损，从而，延长了带的使用寿命。 本文主要对两级传动剖分变径式无级变速器进行了原理介绍、运动分析、结构设计与力学强度分析等。研究过程中，介绍了介绍了两级传动剖分变径式无级变速器的原理及总体构造方案，对剖分式带轮传动进行运动特性分析；结合两级传动剖分变径式无级变速器结构与设计参数的要求，对CVT的主要工作参数及结构参数进行了分析计算，完成了各个主要零件的结构尺寸设计；运用Pro/E软件，建立了剖分变径式无级变速器各主要零件的三维模型，并从底层逐步向上装配，生成了变速器的三维整体装配图，以检验各零件间的连接和干涉问题；分析了剖分变径式无级变速器的主要动力传递过程，并运用ANSYS有限元分析软件，对主要传动零部件进行了结构强度分析。本文研究达到了预期的目标，为剖分变径式无级变速器的进一步开发研究奠定了基础。