本论文是我的导师宋玉泉教授关于“连续局部塑性精成形设备及工艺”研究方向的一个组成部分，与吉林大学超塑性与塑性研究所承担的国家科技攻关计划项目“汽车连杆辊压塑性精成形新设备和新工艺”密切相关，按照导师所提出的“科、教、产”一体化模式进行。汽车连杆辊压塑性精成形工艺充分利用了金属连续局部塑性变形的优点，是一项机械加工领域的技术创新。本文从成形工艺的角度出发，紧密结合专利“连杆辊压塑性精成形工艺及装置”，对连杆制坯工艺提出了改进方案，并设计了板式楔横轧制备连杆坯料的模具。最后，采用数值模拟的方法，对使用该模具进行制坯过程中坯料的变形情况做了分析研究。通过此过程对汽车连杆辊压塑性精成形工艺的设计方法和思路做初步的探索和研究，为该工艺的更进一步实验和具体实施做了准备。与传统的连杆锻造成形工艺相比，汽车连杆辊压塑性精成形具有设备投资少、能量利用率高、模具寿命长和生产效率高等优点，该工艺的研究对提高锻造连杆的市场竞争力具有重要的现实意义。