城市快速路交织区作为快速路的重要组成,对疏导快速路车辆通行、缓解城市路网拥堵具有重要作用。城市快速路交织区内车辆运行状况复杂,车流交织运行频繁,因车辆频繁换道极易造成交通拥堵,影响交织区车辆顺畅通行。因此,通过研究交织区车辆换道特性分析其对交织区车辆运行状态的影响,建立交织区换道仿真模型预测交通流运行状况以及制定交通管理预案,对缓解交织区交通拥堵、改善交织区交通流运行状态具有理论与实际价值。本文首先对交织区实验地点进行选取,采取人工法对北京市西三环快速路花园桥以北交织区进行数据采集,共筛选出对应自由流、交通流临界状态与交通流拥挤状态三种各2h连续观测数据;其次对交织区数据进行整理分析,比较不同交通流状态下的交通流特性与交织区换道特性;基于元胞自动机建模思想,并结合交织区实际运行特性,构建交织区换道仿真模型,模型包括元胞模块、车辆模块、交织区模块与数据统计模块等子模块,并设定模型演化规则,选取模型参数包括交织区基础参数、车辆长度参数、车辆速度参数、最大速度参数、进车概率、换道概率、向左换道概率、随机慢化概率等;对元胞自动机演化规则上弥补以往研究的不足,在减速步、不同行驶路径车辆换道规则与换道条件、位置更新原则、换道概率等步骤上结合实际情况对应不同交通流状态运行特性做出调整。最后通过车辆信息二维元胞数组更新原则,编程搭载MATLAB实现交织区换道模型仿真系统(简称WSCSIM V1.0),仿真平台具有可视化操作界面,参数便捷输入调试;依据不同交通流状态标定参数组合进行多次实验模拟车辆运行特性,仿真数据与实际数据平均误差不超过10%,车辆运行轨迹图显示模型仿真效果与实际情况相符。