近年来，边主梁断面叠合梁斜拉桥因施工方便、建设周期短、自重较轻的特点，正被越来越多的应用于大跨桥梁结构上。但是叠合梁斜拉桥常用的边主梁断面气动性能不佳，导致该类桥梁的颤振临界风速低，并且很容易发生涡激振动。虽然涡激振动是一种限幅振动，但因为发生的风速较低，很容易起振，振幅过大时也会影响结构的安全和行车的舒适性，因此研究叠合梁斜拉桥边主梁断面的涡振特性及抑制措施具有重要意义和工程价值。本文通过节段模型风洞试验和数值模拟相结合，研究了叠合梁斜拉桥边主梁断面的涡振特性及抗风措施，主要研究内容有：1.详细综述了桥梁涡激振动的病害实例、研究方法、影响因素及抑振措施，在此基础上指出桥梁涡振研究涉及的急待解决的主要问题。2.选取三座典型的大跨度边主梁断面叠合梁斜拉桥作为研究对象，通过节段模型风洞试验研究了叠合梁斜拉桥的涡振性能，进一步拟定了该类桥梁设计阶段方便适用的稳定板抑振方案。3.基于典型桥梁的设计方案，在均匀流条件下进行1/50和1/25不同缩尺比节段模型有无气动措施情况时多种工况下的涡激振动风洞试验，研究了两种尺度节段模型风洞试验结果的差异。4.运用Fluent软件对典型边主梁断面的初始设计方案和推荐气动措施设计方案进行了静止绕流和涡激振动的数值模拟，得到了两种断面的三分力系数、St数、涡脱频率、锁定区间及涡振振幅等相关参数，并通过微观的涡量图对比研究了稳定板抑振措施的作用。