随着我国社会经济的快速发展,城市化和机动化进程日益加快,城市交通需求空前高涨,城市交通面临严峻的考验和挑战。筹建大容量的快速轨道交通系统己成为发展功能完备的公共交通系统的重要举措。要充分发挥轨道交通的骨干作用及其整体效益,必须适应不同层次客运的需要,必须以各交通方式之间的协调换乘为前提。因此,如何使轨道交通与常规公交两者有效换乘,协调发展,成为急需研究的课题。以此为背景,本论文根据城市轨道交通与常规公交的基本理论,对其协调换乘方法进行了研究。本论文主要分析研究了城市轨道交通与常规公交之间如何相互协调线网规划、站点规划和运营管理。在线网规划方面,本论文考虑了城市公共交通线网优化问题中的一般约束条件和运送目标,建立了轨道交通与常规公交线网构筑的多目标优化模型;以轨道交通的吸引区作为研究范围,建立了以常规公交接运效率最大为函数目标的线路优化模型对原有常规公交线网局部的调整进行分析。在站点规划方面,分析了合理设置轨道交通站间距的必要性和基本要求,进而建立了以乘客总出行时间最少为目标的合理站间距计算模型。在运营管理方面,本论文提出了运营协调的原则和目标,从运能匹配、调度协调、票价合理和管理统一四个方面探讨了轨道交通与常规公交之间的运营协调。然后根据评价指标选取原则构建了轨道交通与常规公交协调换乘的评价指标体系,选取模糊综合评价方法进行了综合评价。最后对苏州轨道交通规划线M1与常规公交协调换乘程度进行了评价。目前对城市轨道交通与常规公交协调换乘的理论和和方法专门研究还较少。本论文对已有研究成果进行有效的整合利用,不仅丰富了公共交通换乘的理论,而且在一定程度上为交通规划,建设和管理的科学决策提供了参考依据。