钢混组合梁桥可以充分发挥钢与混凝土的优势,在中小跨径桥梁中应用逐渐增多。本文针对多片钢板梁及混凝土面板叠合而成的桥梁结构,从横向分布系数、抗弯承载力计算方法等进行了深化研究。首先,在横向分布系数计算方面,结合传统的预制结构桥梁常用的荷载横向分布系数简化计算方法(如刚性横梁法、刚接板梁法)以及有限元分析方法,通过简支梁跨中加载典型车辆荷载的方式比较传统方法与有限元分析结果的差异性,以确定不同算法对组合梁桥计算的准确性与适用性。计算结果表明:(1)传统简化计算方法中,刚接板梁法对横向分布系数计算结果适用性更好,最大偏差约15%,偏于安全可接受。(2)梁格法与实体有限元法计算结果较为接近,偏差约为3%-5%,该方法计算简单、效率较高、结果可靠,是值的推荐的计算方法。其次,进一步分析了钢混界面滑移、横梁布置、桥面板厚度等因素对横向分布系数的影响,揭示其对横向分布计算结果的影响程度。不同因素影响下的横向分布系数计算结果表明:考虑界面滑移效应时结果增大约5%,横梁相对桥面板高度对结果影响较小,而横梁布置方式对结果的影响仅在全桥不设置横隔板时增大了15%,其余不同横梁间距情况下计算结果偏差较小。此外,结合规范,在钢混组合梁桥的抗弯承载力计算方法方面,比较了弹性分析法和简化塑性分析法的适用条件,并基于弹性理论及塑性理论推导了组合梁桥的抗弯承载力计算方法,通过计算示例可以发现,塑性承载力比弹性承载力提高了约20%-30%。同时,文中探讨了弹性分析方法中时变效应对结构的影响,考虑长期徐变效应时,钢梁应力增大约7%。