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我国自1984年开始实行“贷款修路,收费还贷”政策以来,公路交通领域就不断推进投融资体制市场化改革,1996年粤高速B上市则标志着我国公路交通投资领域开始从资本市场筹集建设资金,在资本市场上为公路交通融资打开了一个窗口。笔者认为,19家公路上市公司的运行状态不仅在某种程度上体现我国公路交通的发展状况,甚至会影响我国公路交通投融资体制的改革方向,这也是公司管理层、投资者、交通主管部门等利益主体关注的对象。要确保公路上市公司具备良好的运行状态,应当控制公路上市公司运行的风险,而运行风险最终都会通过财务风