钢铁冶炼过程中排出的固体废弃物—钢渣的处理和综合利用已越来越受到人们的高度重视。钢渣长期堆积如山不仅占用钢厂附近大量土地面积，而且也破坏周边的环境，因此需要开发能大规模利用钢渣的途径。在过去，这种固体废弃物大部分被用做路基回填材料，利用率一直较低。随着人们环保意识的增强和对筑路材料的需求，人们开始考虑怎样合理处置钢渣并将其有效地利用到道路建设中去。 钢渣有其相对特殊的物理力学性能，而其膨胀性是影响钢渣大规模的作为路堤填筑材料的主要影响因素，开展钢渣物理力学性能及钢渣路堤膨胀性的深入研究是工程实际的迫切要求。本文着重采用试验的方法研究了武钢钢渣的工程特性和钢渣路堤模型的膨胀变形特性；并用各种预测模型对钢渣路堤模型的膨胀变形进行了预测和分析，得到了一些对钢渣路堤设计施工有用的新结论。 本文的研究工作及特色如下： (1) 用试验的方法研究了武钢钢渣的工程特性。讨论了影响钢渣膨胀粉化的原因，对不同放置时间的武钢钢渣做了安定性及粉化率试验、CBR值测定试验、钢渣筛分试验、钢渣饱水无侧限抗压强度试验、抗压回弹模量试验、钢渣膨胀力试验和钢渣路堤模型填料压实度等试验，并且对试验结果进行了详细的分析。 (2) 进行了钢渣路堤和试坑模型的膨胀变形试验分析与研究。对其膨胀量进行了较长期的观测，对观测数据进行了分析，总结了钢渣路堤模型的膨胀变形规律，据此可以指导钢渣路堤的优化设计，为公路工程提供科学依据。 (3) 根据实测的观测资料，用各种曲线预测模型对钢渣路堤模型的膨胀变形进行了预测和分析。分别对多项式曲线法、双曲线法、指数曲线法、皮尔曲线法、龚帕斯曲线法在不同时间段的预测精度进行了对比与分析。结果显示，如果前期观测数据足够多，双曲线法、龚帕斯曲线法、皮尔曲线法和指数曲线法可适合于中短期预测，而后两者