经济全球化迅速发展的时代背景下,我国对外贸易总额急剧增加,进而促进了航运产业的快速发展。随着航运市场集装箱运输的发展和分工的专业化,无船承运人逐渐的从货运代理人中分离出来。在借鉴美国无船承运人制度的基础上,我国从法律层面确立了无船承运业务。无船承运制度确立至今日臻完善,无船承运业务及无船承运人数量也在不断增加,极大的促进了航运市场的繁荣。但囿于无船承运人不经营船舶,且其承担责任能力有限,实践中信用证欺诈、海事欺诈等现象屡见不鲜,严重损害托运人的合法利益。同时,无船承运人的双重地位决定了其在风险承担上责任过重,加之社会对无船承运人认识不足,导致在税收上对无船承运人错误征收。因此,对无船承运人进行正确而有力的监管是不可或缺的。本文第一部分从无船承运人概述入手,介绍了国内外关于无船承运人的定义、及我国无船承运人监管的现状、无船承运人在中国的监管等相关问题。第二部全面论述我国在无船承运人的监管制度中存在的问题,重点论述事后监管机构不明确及市场准入等相关问题。第三部分从国外对无船承运人监管及对我国的启示入手,分别从美国、日本、欧盟三个不同地域的现状进行探析。倡议主管机关及其权限应该有法律的明确规定,具备成熟的航运市场和完善的市场机制及竞争规则程序。第四部分笔者从无船承运人监管之完善建议入手,从明确无船承运人地位及监管机关的权责划分,探索多元化监管模式以及加强对监管体系的完善展开详细论述。总之,文章在探析无船承运人现状之不足基础上,系统提出了解决无船承运人监管之应对措施。保证无船承运人在健康轨道上运行。