随着中国公路建设的飞速发展,路网建设已经达到前所未有的高度,现有的沥青混凝土路面经过多年行车后,很多路面结构虽然整体强度完好,但存在表面功能性病害,这会引起将来结构的损害。预防性养护措施可以消除表面功能性病害,长寿命微罩面(LLMO)是一种全新的预防性养护新技术,目前在美国已经有一定数量的工程应用,追踪调查结果表明在中等交通(含中等交通)以下的公路,微罩面的使用寿命可长达10年以上,远远超过通常的微表处、稀浆封层、沥青混凝土超薄罩面的使用寿命,而且该技术有可能对路面结构性能恢复起到一定的作用。影响微罩面(LLMO)使用寿命的主要因素是材料性能、交通荷载与温度变化综合作用下的层间结合耐久性,目前研究成果主要为室内外试验结果,未进行系统的力学分析。本研究利用ABAQUS有限元分析软件建立数值模型,模拟各种荷载条件和温度变化条件下微罩面层与原路面的力学举动,为微罩面技术的设计与施工提供理论基础。本文首先对微罩面技术及应用进行了详细的介绍,微罩面技术试验段的结果表明在中等交通(含中等交通)以下的公路,微罩面的使用寿命可长达10年以上,长使用寿命的特点与其本身材料性质和层间结合强度密切相关。本文在第三章建立了微罩面实施后常温状态下路面力学有限元分析模型并实施了敏感度分析,将超载、爬坡以及转弯三种不同因素下的路面应力响应进行了对比分析,以确定最不利因素,结果表明在超载200%的条件下应力响应最明显。第四章建立了温度变化下的力学分析模型,进一步结合实际温度条件和荷载条件进行数值模拟分析,结果表明相对于未考虑温度变化的恒温模型,垂直压应力,纵向剪应力,横向剪应力均出现增大,所以,温度的变化对微罩面的疲劳寿命以及层间耐久性会产生较大影响,将加剧路面的疲劳损伤,缩短微罩面实施后的路面疲劳寿命。总之,本文建立的恒温以及变温数值模型获得了关于微罩面技术的一些理论成果,该成果有助于构建微罩面在实际交通作用下更加合理的试验方法与设计方法。